Смазка ходовой части автомобиля
Грамотному уходу за ходовой частью автомашины должен научиться любой водитель. Ведь именно от исправности и сохранности элементов ходовой будет зависеть надёжность, четкая управляемость и безопасность авто на дороге. Даже тихий шум или стук в узлах автомобиля может быть причиной большой проблемы. Поэтому во избежание неисправностей в ходовой вашей машины следует регулярно проводить необходимые сервисные работы. Уход за подвеской автомобиля, как правило, включает в себя заправку жидкостей амортизаторов, настройку подшипников ступиц, подтяжку узловых креплений и обработку смазочным материалом всех подвижных элементов ходовой части, включая детали подвески и рессоры.
Силиконовая эмульсия Xiameter
Подшипники ступиц передних колес смазывают солидолом либо специальной смазкой, предназначенной для подшипников качения. Силиконовая эмульсия Xiameter нашла широкое применение при изготовлении различного рода смазок для автомобилей. Замена смазки должна проводиться строго по заводской инструкции. Перед тем, как менять масло, нужно будет проверить, в исправном ли состоянии находятся сальники. Промывка и детальный осмотр подшипников также необходимы при смене масла. Густая смазка подходит для втулок и скользящих пальцев подвески.
Скрип в рессорных листах – явление нередкое. Отличным решением в такой ситуации будет кальциевая графитная смазка, которой можно регулярно обрабатывать рессоры. Смазке рессор должна предшествовать процедура разгрузки и очистки листов. Предварительно приподняв автомобиль на домкрате и разгрузив рессоры, хомуты надо отпустить и смыть керосином листы рессор с обеих сторон. Когда промывка закончится и листы высохнут, смазкой заполняют промежутки рессор. Причиной стука в ходовой чаще всего выступает износ резиновых втулок рессорной подвески. Поэтому перед смазкой ходовой, следует провести осмотр рессорной подвески и заменить непригодные резиновые соединения. Доливка жидкости амортизаторов проводится по мере необходимости.
Если сальники ходовой части пришли в негодность, то о проблеме даст знать ступица колес: износ сальников можно заметить по утечке масла из ступиц. Поэтому во избежание повышенного расхода масла и смазки необходимо регулярно проводить технический осмотр ходовой автомобиля.
Периодичность смазки зависит от условий эксплуатации автомобиля. Например, такие узлы трения, как поворотные цапфы и рессорные пальцы рекомендуется смазывать каждые 2 тысячи км пробега. При смазке рессор работу упростят пресс-масленки, которые вводят жидкость под давлением и заодно смывают старую смазку. А подшипники ступиц колес нуждаются в замене смазочного материала каждые 15-18 тысяч километров пробега.
Виды смазок ходовой части
Элементы ходовой части автомобиля считаются узлами, которые не поддаются герметизации. Исходя из этого, для обработки деталей подвески машины применяются кальциевые, натриевые, натриево-кальциевые смазочные жидкости.
Кальциевые консистентные смазки бывают двух типов:
Кальциевые солидолы благодаря своей повышенной влагоустойчивости отлично подходят для обработки открытых узлов, которые не защищены от попадания воды. Однако из-за невысокой температуры плавления эти смазочные жидкости не подходят для сильно нагревающихся комплектующих автомобиля.
Смазки, которые плавятся относительно при высоких температурах подойдут для обработки подшипников колес, которые нагреваются до 120°С и больше. Чаще всего для этого применяются следующие смазочные материалы: жировой консталин, натриевая смазка и смазка ЯНЗ-2.